شیخ جابر الاحمد الصباح کاز وے

شیخ جابر الاحمد الصباح کاز وے ایک میگا منصوبہ ہے جس کی تخمینی تعمیراتی قیمت تقریبا 3 بلین امریکی ڈالر ہے ، یہ بحیرہ کویت میں دو سمتوں میں پھیلا ہوا ہے اور اس میں دو منصوبے شامل ہیں: مین لنک ، جو کویت شہر کو مستقبل کےسلک سٹی   کے ساتھ جوڑتا ہے  اوردوسرا دوحہ لنک ، جو کویت شہر کو دوحہ اور کویت تفریحی شہر(Entertainment City) سے جوڑتا ہے۔ یہ منصوبہ کویت کے قومی ترقیاتی منصوبے 2035 کا حصہ ہے۔ پلوں کا نام شیخ جابر الصباح مرحوم کے نام پر رکھا گیا ہے جنہوں نے خلیجی جنگ کے دوران حکومت کی اور بعد ازاں کویت کی ترقی میں ان کے نمایاں کردار ادا کیا ۔ یہ کویت کے ساتھ ساتھ مشرق وسطی کے پورے خطے کے سب سے بڑے اور مشکل ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر منصوبوں میں سے ایک ہے۔ مین لنک 36.14 کلومیٹر پر دنیا کا چوتھا لمبا روڈ پل ہے۔ دونوں پلوں کی مشترکہ لمبائی 48.5 کلومیٹر ہے۔

تاریخ

شیخ جابر الاحمد الصباح کاز وے منصوبے پر 3 نومبر  2013 کو تقریبا$ 3 بلین امریکی ڈالر کی لاگت سے کام شروع ہوا ،یہ منصوبہ کویت  کی معیشت کی ترقی اور تنوع پیدا کرنے اور تیل اور گیس پر انحصار کم کرنے کے لئے جاری منصوبوں کا ایک سلسلہ ہے۔ تنوع کا یہ دباؤ سعودی عرب اور خطے کے دوسرے ممالک کی پیروی کرنے والے لوگوں کی طرح ہے۔ یہ منصوبہ کویت کے قومی ترقیاتی منصوبے 2035 کا ایک حصہ ہے ، اور کویت کے تیرہویں امیر کے نام سے منسوب کیا گیا ہے تاکہ کویت کی ترقی میں ان کی شراکت کو یادگار بنایا جائے۔

اس منصوبے کا مجموعی مقصد کویت سٹی اور شاہراہ ریشم کے درمیان سفر کی فاصلہ 104 کلومیٹر سے کم کرکے 36 کلومیٹر کرنا ہے ، جو اس وقت کے سفر کے وقت کو 90 منٹ سے کم کر 30 منٹ تک کر دے گا۔ کاز وے کی تعمیر سے ایک نیا اسٹریٹجک ہائی وے روٹ ملے گا جس سے کویت شہر کے شمال میں واقع ترقیاتی کاموں میں مدد ملے گی ، کیونکہ یہ شیوخ پورٹ کو صبیعہ نیو ٹاؤن ڈویلپمنٹ (سلک سٹی) سے مربوط کرے گا۔ اور اس سے ملک کے شمالی علاقوں کو زیادہ گنجان آباد وسطی اور جنوبی علاقوں کے ساتھ مربوط کرنے میں مدد ملے گی جبکہ آس پاس کی سڑکوں میں بھی ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔

ڈیزائن

پل کا ساختی ڈیزائن امریکن ایسوسی ایشن آف اسٹیٹ ہائی ویز اینڈ ٹرانسپورٹیشن حکام کے ڈیزائنوں پر مبنی ہے۔ مین لنک کی نمایاں خصوصیت یہ ہے کہ کیبل رکے ہوئے پل کے لئے مشہور پائلون ہے جو روایتی اور جہازی روایتی ، کویت کا تاریخی موضوع ، روایتی سیل بوٹ سے متاثر ہے۔ پائلون تقریبا 151 میٹر کی سطح پر کھڑا ہوتا ہے ، جو اتنا ہی اونچا ہے جو اونچائئ مشہور  کویت ٹاورز کی ہے۔

اصل میں کاز وے پروجیکٹ کو ایک پروجیکٹ (مین لنک اور دوحہ لنک) کے طور پر تصور کیا گیا تھا ، لیکن ، کاموں کی تکمیل کو تیز کرنے کے لئے ، اس منصوبے کو دو معاہدوں پر پیش کیا گیا: مین لنک (36.14 کلومیٹر) اور دوحہ لنک (12.4 کلومیٹر کاز وے پروجیکٹ میں امریکہ ، فرانس ، ہانگ کانگ ، جنوبی کوریا ، جرمنی ، اٹلی اور آسٹریا سمیت پوری دنیا کی بڑی انجینئرنگ ، ڈیزائن ، اور معاہدہ کرنے والی فرموں کی شرکت اور تعاون کا مشاہدہ کیا گیا۔ بیروت اور قاہرہ میں ڈیزائن آفس اس کے علاوہ ہیں۔ ہونڈائئ  (Hyundai) انجینئرنگ اینڈ کنسٹرکشن ، جی ایس انجینئرنگ اینڈ کنسٹرکشن ، سسٹرا(Systra) ، ای ای کام(AECOM) ، ٹونی جی اینڈ پارٹنرز ، ٹریوی (Trevi)، اور فوگرو (Fugro)کے علاوہ ہونڈائئ  (Hyundai)اسٹیل ، جینوپٹک(Jenoptik) ، سوارکو(Swarco) ، اور سولاری(Solari)  جیسی بڑی کمپنیوں نے بہت اہم کردار ادا کیا۔

اس پل کا ایک ضروری پہلو جو کام کے آغاز کے ساتھ نمٹا گیا تھا ، اس میں ماحولیاتی خطرات بھی شامل تھے ، جو اس پل کے ساتھ موجودہ قدرتی رہائش گاہوں سے گزر رہا تھا۔ تعمیر کے آغاز سے ہی ، پوری طرح پودوں / حیوانات اور بحری ماحول کو کسی بھی مداخلت یا نقصان کو کم سے کم کرنے کی بھر پور کوشش کی جا رہی تھی ، خواہ تعمیر کے دوران عارضی طور پر ہو یا مستقل طور پر۔ گرین ٹائیگر جھینگے جو کویت کے خلیج کے مشہور باشندے ہیں ان کو پودوں کے نئے ٹھکانے قائم کرنے کے ساتھ محفوظ کیا گیا تھا جہاں پل کی تعمیر کے علاقوں سے دور مصنوعی چٹانیں لگائی گئیں۔ یہ کوشش بہت کامیاب رہی کیونکہ اس میں شامل جماعتیں پل کے مقام سے دور کیڑے کے نئے رہائش پزیر کو دیکھنے کے قابل تھیں ، اور کیکڑے بہت زیادہ صلاحیتوں میں دوبارہ تیار کیے گئے تھے۔

اپنا تبصرہ بھیجیں